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奔驰车标百年演变史三叉星竟另有其主?

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: 尉迟晋臣 2020-05-06 00:00:00 来源：尉迟晋臣 发布于: 北京

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　　●1926年-暗战40年，老对手终联手

1926年绝对是汽车史上重要的一年，这一年DMG公司和Benz & Cie.公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰公司（Daimler-Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)”。新公司成立后也换用了新版标志，圆形和三叉星设计出自梅赛德斯，月桂花环元素来自奔驰公司，“MERCEDES”跟“BENZ”的英文字母也被分别置于圆边框的上下端。

在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。1934年8月，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重量超过5t，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kW的最大功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆，成为稀世珍品。

　　●1933年-简化三叉星诞生

到了1933年，梅赛德斯-奔驰设计出了一款“简化版”标志，这款标志上没有任何文字，只是简单保留了三叉星外加一个圆圈，而这个标志中的三叉星明显比之前的要修长很多。

DMG公司和Benz & Cie.公司合并后，对汽车技术的研究并没有停歇。1936年4月，戴姆勒-奔驰汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上，从而使轿车的使用费用大幅降低。1954年，公司在300SL型汽车上率先使用了汽油喷射装置，从而成为了淘汰传统化油器的新科技。

1961年，公司推出了第一款带有空气悬挂的汽车300SE（W112）。

1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了C111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280Ps的最大马力。一年之后，又推出了C111二代车，和一代不同的是，它采用了带四个转子的汪克尔发动机，能输出350Ps的强大动力，使得它具有十分突出的性能。

1979年，公司凭借着全新开发的G-Class进军越野车市场。

　　●1989年-简化三叉星变立体

1989年，简化后的三叉星标志又经过了一次立体化的处理，样式不变，从那之后该标志就一直沿用到了今天。

除了前面所提到的这些梅赛德斯-奔驰标志之外，很多奔驰车头还有一种立标形式的标志，这种标志底座的样式与1926年版标志的圆形边框样式一样（有图案的版本仅限90年代车型使用，在那之前与2005年之后的立标都取消了底座里面的图案），而边框中心，则是作为底座被用来放置独立的三叉星加一个圆圈的立标。这枚立标被设计出来之后没有经过修改并且沿用至今。

有人可能好奇，戴姆勒后来是否推出过其它车型。确实推出过，但那是1960年捷豹购入“戴姆勒”品牌后，推出的捷豹-戴姆勒车型。1989，美国福特汽车公司并购捷豹，所以戴姆勒商标拥有者也变成了福特公司。2007年，戴姆勒公司首席执行官迪特·蔡澈表示，公司已出资2000万美元从美国福特公司手中购回“戴姆勒”商标，但不得以该品牌命名汽车产品，市场上仅有福特旗下的捷豹公司产的大型车才使用戴姆勒这一品牌。